なんなんだろう，最近ちょっとエンジン音がおかしいぞ！？
それに，信号待ちのときに不整脈が気になるようになってきました。
でこぼこ道ほどで無くっても、クルマ全体の振動が気になるようになってきました。
10年10万Kmも走り続ければ、ある程度は仕方ないかもしれんと、半ばあきらめていたんです。
ボンネットをあけてエンジン周りを点検しているとき、エンジンマウントからナニやら液漏れしている！？
うんっ、何なんだろう？？このあいだ大雨の時の雨水がたまっていたんだろうか？
ヤナセのサービスﾏﾝに見てもらいました。ところなんとエンジンマウントにはOILが封印されていているとのこと！
これが漏れ出しているんです。でも走行には問題無いですよ！でも早めに交換してくださいって。
ちなみに、おいくらで交換してもらえますって聞きましたところ、部品代が45000円程度ですから
10万円ぐらいですかねぇ・・・ついでにそろそろステアリングショックアブソーバーなども交換したほうが・・・
そうするとおいくら？？恐る恐るです。なに20万円も有ればってやってあげますよって
そんな簡単に言わないでよ。20万円なんてこの不景気に！
それからは、いかに安く上げるかの研究でした。
GCC(German Car Club of Japan)のお得意先のアメリカIPSって、本当はこちらがお得意さんですよね実は・・・。
早速問い合わせE-Mailで見積もりを取りました。あいにくクリスマス近くなので、返事がなかなか来ません！
そのうちGCCのクリスマス休暇で23日から１月６日くらいまでRickはお休み
と言う情報が流れて来ました。あせりましたホント！
そこで，何とか年内にパーツが欲しいと、在庫しているものだけでもいいから送ってほしい旨、FAXしました。
２１日に発送して、２５日に航空便で届きました。
驚きのお値段なんと、航空運賃込みでも半額以下です。◆
個人輸入の項を見て参考にしてください。
まるでクリスマスプレゼント！
サンタさんてホントに居るんですよね！(笑い）わくわくしながら早速取りつけました。
クルマをジャッキアップして馬を噛ませて固定します。まずマウントのボルトを外します。
そうそう、まず始めは後ろのミッションマウントから行きます！
適当なだるまジャッキを用意しましょう。
当て木をミッションマウント近くに当て、徐々にジャッキアップします！！
そうです、ミッションを徐々に持ち上げて、隙間を作ります。そこで適当な間隔が出来たところで
古いマウントを取り外します。以外にこれはしっかりしていました。まだまだ使えるようでした。
これから交換する人は、前のエンジンマウントだけ交換すれば良いでしょう！
続いて、エンジンマウントです。先ほどの要領で当て木を当てて、エンジンをゆっくり押し上げます。
要領は先ほどとまったく同じです。思ったより簡単？だったですよ。
でもこれは、ぢつは近所の修理やさんで教えてもらったテクニックでした。
最初はわからないので、エンジンを上からつるし上げる算段をしたものです。
やはり、こういう場合は、すなおにプロのアドヴァイスをお聞きしましょう。
車種やその外の事情によっても変わりますが、
私の場合は上が17ミリのボルト下は８ミリの六角ボルトでした。
１０年も経過するといずれにせよ何処の部品を外すのにも一苦労が伴います。
文字通り「テコでも動かない」というやつです。
泣きたくなりますね、くそ‐！って、
やっぱり六角はすごく硬く普通のＬ型のものではとてもテンションが不足して歯が立ちません。
CRC、エクステンションバー、パイプ，インパクトハンマーなど総動員で
そのうち、何が功を奏したのかわかりませんうちに外れた記憶があります。^：＾；；
仕事は道具だとつくづく思います。プロ並な仕事をこなすには、それなりの環境整備が必要と
常々思います。みんなで資金を出し合い、専用工具SSTを共同購入して、
整備会などで使い回すなんて事が検討されると良いですね。
この件、賛同いただければHPでやりたいと思います。ご意見を！
ついでに、オイルクーラーのラジエタ‐側の螺旋スプリングの蒔きついているホースがオイルまみれだったので交換しました。
このことはオイルクーラーホース交換◆
に記します
なんでも掲示板