これも、W124系に見られる共通の症状です。
多少のOIL漏れはあまり気にしなくても大丈夫なのですが、この辺が日本人とドイツ人の
国民性の違いですかね。国産車のように、あくまで潔癖性の強いけい気まじめな性格の方は
ここのガスケットを交換することで簡単に止まります。気になったら交換しましょう。
数本のボルトを外すだけですから簡単な話です。しかし焼きついていてボルトは簡単に外れません！
　

　外す決意が固まったら、前日にボルトにCRCを振り掛けて置きましょう
翌日あれほど堅かったボルトがいとも簡単に外れますから不思議です
くれぐれも砂埃の舞う心配の無い、風の弱い日に実行してください
ガスケットはオイルを少し塗ってから、はめてやる事がお約束です。
これは、ガスケットゴムのなじみを良くするための常識です

　注意しなければならないのは、元に戻すときに、力任せにボルトを締めてはなりません
ボルトがちぎれます。出来れば新品のボルトに交換することをお奨めします
ボルトをねじ切ってしますと，アルミのエンジンフレームから，ねじ切ったやつを取り出すのにえらいお金が掛かります。
ついでに、フィラーキャップも安いものですから定期的に取り替えておきましょう
といいながら、私はそのまま古いボルトを利用していたりします。　＾：＾；；

　ちなみに、このガスケット交換に掛かった費用（部品代）を参考までに書いておきます。

タペットガスケット　3,710円
　 フィラーキャップ　　　810円

これできれいにOIL漏れは解決します。

多少の漏れはOIL漏れは気にしなくってよろしいようです。そんなラフな設計みたいです。W124は・・・

　整備次第の写真を入れてみたいのですが、引越しのゴタゴタで、デジカメ取りこみケーブルを紛失してしまったので、
そのうち時間の有るときにコンテンツを写真入にして、
充実してみたいと思っています


　 この続きはいずれ日を改めて・・・

　この件に関してお気軽にお立ち寄りください。お待ちしております！
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